Auto Verbaggering
Vergeet F1: de enige autorace die er nu toe doet, is de race om van je auto een digitale extractiemachine te maken, een supersnelle inkjetprinter op wielen, die je privégegevens steelt terwijl hij je zakken leegmaakt. De digitale infrastructuur van je auto is een kostbare, gevaarlijke nachtmerrie, maar voor autofabrikanten die een postkapitalistische utopie nastreven, is het een droom die ze niet kunnen opgeven.
Je auto zit boordevol microchips, een feit dat de wereld begon te waarderen nadat de pandemie toesloeg en de autoproductie tot stilstand kwam vanwege een tekort aan chips. Dat was natuurlijk niet het hele verhaal: toen de pandemie uitbrak, raakten de autofabrikanten in paniek en annuleerden ze hun chipbestellingen, om vervolgens onmiddellijk spijt te krijgen van die beslissing en nieuwe bestellingen te plaatsen.
Maar het was te laat: de productie van halfgeleiders had een serieuze klap gekregen en toen Big Car zijn nieuwe chipbestellingen plaatste, ging het naar de achterkant van een lange, langzaam bewegende rij. Het was een catastrofale knoeiboel: microchips zijn zo essentieel voor de productie van auto's dat een auto in feite een computernetwerk op wielen is waar je je fragiele menselijke lichaam in steekt en bidt.
De autofabrikanten waren zo wanhopig op zoek naar chips dat ze wasmachines begonnen op te kopen voor de microchips erin, de chips eruit haalden en de wasmachines weggooiden als een absurdo-dystopische cyberpunk-walnootschilmachine:
Deze digitale systemen zijn een enorm probleem voor de autobedrijven. Ze zijn de onderliggende oorzaak van een plotselinge achteruitgang van de kwaliteit van auto's. Van op aanraking gebaseerde digitale deursloten tot netwerksensoren en camera's, elk digitaal systeem in uw auto is een bron van eindeloze reparatienachtmerries, kostbare terugroepacties en kwetsbaarheden in de cyberbeveiliging:
Bovendien hebben chauffeurs een hekel aan alle digitale bullshit, van de krakkemikkige touchscreens tot de waardeloze, enorm onveilige apps. Digitale systemen zijn het belangrijkste punt van ontevredenheid van bestuurders over de producten van autofabrikanten:
https://www.theverge.com/23801545/car-infotainment-customer-satisifaction-survey-jd-power
Zelfs de autofabrikanten geven min of meer toe dat dit een probleem is. In 2020, toen Massachusetts een Right-to-Repair-stemmingsinitiatief had, plaatste Big Car deze ongelooflijk geloofwaardige angstaanjagende advertenties die in feite zeiden: “Je auto bespioneert je zo uitgebreid dat als iemand anders toegang tot zijn systemen geeft, moordenaars je naar je naar huis en vermoord je:
https://pluralistic.net/2020/09/03/rip-david-graeber/#rolling-surveillance-platforms
Maar ondanks al het geklaag over auto's die vast komen te zitten in het Internet of Shit, is er nog steeds niet veel discussie over waarom de autofabrikanten hun producten minder aantrekkelijk, minder betrouwbaar, minder veilig en minder veerkrachtig maken door ze vol te proppen met microchips. Zijn auto-execs gewoon de nieuwste generatie rubes die zijn opgeslokt door Silicon Valley-onzin en ervan overtuigd zijn dat apps een magische weg naar winstgevendheid zijn?
Nee. Auto-execs zijn verfijnde zakenmensen en ze surfen op de nieuwste - en laatste - hete trend van het kapitalisme: het ontmantelen van het kapitalisme zelf.
Nu hebben linksen de dood van het kapitalisme voorspeld sinds Het Communistisch Manifest, maar zelfs Marx en Engels waarschuwden ons om niet te speels te worden: het kapitalisme, zo schreven ze, is eindeloos creatief, vindt zichzelf voortdurend opnieuw uit en komt uit elke crisis in een nieuwe vorm die perfect is aangepast aan de realiteit van na de crisis:
https://www.nytimes.com/2022/10/31/books/review/a-spectre-haunting-china-mieville.html
Maar het kapitalisme heeft eindelijk geen benzine meer. In zijn aanstaande boek, Techno Feudalism: What Killed Capitalism, stelt Yanis Varoufakis dat het kapitalisme is uitgestorven – maar niet is vervangen door het socialisme. Integendeel, het kapitalisme heeft plaatsgemaakt voor het feodalisme:
https://www.penguin.co.uk/books/451795/technofeudalism-by-varoufakis-yanis/9781847927279
Onder het kapitalisme is kapitaal de drijvende kracht. De mensen die kapitaal bezitten en mobiliseren – de kapitalisten – organiseren de economie en nemen het leeuwendeel van de opbrengsten. Maar dat was niet altijd zo: gedurende honderden jaren werd de Europese beschaving gedomineerd door huurprijzen, niet door markten.
Een "huur" is inkomen dat u krijgt door iets te bezitten dat andere mensen nodig hebben om waarde te produceren. Denk aan het verhuren van een huis waarvan u de eigenaar bent: u wordt niet alleen betaald wanneer iemand u betaalt om daar te wonen, u profiteert ook van de stijgende vastgoedwaarde, die het resultaat is van het werk dat alle andere huiseigenaren, ondernemers en bewoners doen om de buurt waardevoller te maken.
De eerste kapitalisten hadden een hekel aan huur. Ze wilden het "passieve inkomen" dat landeigenaren kregen door belasting te heffen op de oogst van hun lijfeigenen, vervangen door actieve inkomsten uit het omsluiten van die gronden en het laten grazen van schapen om wol te krijgen voor de nieuwe textielfabrieken. Ze wilden een actief inkomen - en heel veel.
Kapitalistische filosofen scholden uit tegen huur. De "vrije markt" van Adam Smithwas geen markt die vrij was van regulering - het was een markt die vrij was van huren. De reden waarom Smith tegen monopolisten tekeer ging, is omdat hij (terecht) begreep dat als er eenmaal een monopolie zou ontstaan, dit een knelpunt zou worden waardoor een rentenier de winst kon afromen die volgens hem de kapitalist verschuldigd was:
https://locusmag.com/2021/03/cory-doctorow-free-markets/
Vandaag leven we in een rentiersparadijs. Mensen streven er niet naar om waarde te creëren - ze streven ernaar om het vast te leggen. In Survival of the Richest noemt Doug Rushkoff dit "going meta": bied geen service, zoek gewoon een manier om jezelf tussen de aanbieder en de klant te plaatsen:
https://pluralistic.net/2022/09/13/collapse-porn/#collapse-porn
Bestuur geen taxi, creëer Uber en haal waarde uit elke chauffeur en passagier. Beter nog: vind Uber niet, investeer in Uber-opties en haal waarde uit de mensen die in Uber investeren. Nog beter, investeer in derivaten van Uber-opties en haal waarde uit mensen die waarde halen uit mensen die in Uber investeren, die waarde halen uit chauffeurs en passagiers. Ga meta.
Dit is jouw brein over het vierurige werkweek, passieve inkomensgeest-virus. In Techno Feudalism beschrijft Varoufakis behendig hoe de nieuwe "Cloud Capital" een nieuwe generatie renteniers heeft gecreëerd en hoe zij de rijkste en machtigste mensen in de menselijke geschiedenis zijn geworden.
Winkelen bij Amazon is als een bezoek aan een bruisend stadscentrum vol winkels - maar de eigenaren van die winkels moeten het grootste deel van elke verkoop betalen aan een feodale landheer, keizer Jeff Bezos, die ook beslist welke goederen ze mogen verkopen en waar ze dat moeten doen. verschijnen in de schappen. Amazon zit vol kapitalisten, maar het is geen kapitalistische onderneming. Het is een feodale:
https://pluralistic.net/2022/11/28/enshittification/#relentless-payola
Dit is de reden dat autofabrikanten bereid zijn hun producten zo uitgebreid te verheerlijken: ze waren een van de eerste industrieën die huur loskoppelden van winst. Bedenk dat de reden dat Big Car in 2008 miljarden aan reddingsoperaties nodig had, is dat ze zichzelf opnieuw hadden uitgevonden als woekeraars die incidenteel auto's maakten, geld leenden aan autokopers en vervolgens de leningen 'securitiseerden' zodat ze in de hoofdstad konden worden verhandeld markten.
Hoewel deze strategie de autobedrijven op de rand van de afgrond bracht, loonde het op de lange termijn. De autofabrikanten kregen miljarden aan overheidsgeld, betaalden hun leidinggevenden enorme bonussen, gaven miljarden aan aandeelhouders in terugkoop en dividenden, vernietigden hun vakbonden, neukten hun gepensioneerde werknemers en verscheepten banen overal waar ze hun personeel ongestraft konden vervuilen en vermoorden.
Autobedrijven lopen voorop in het postkapitalisme en ze begrijpen dat digitaal de sleutel is tot huurontvangst. Weet je nog toen BMW aankondigde dat het je de stoelverwarming in je eigen auto ging verhuren?
https://pluralistic.net/2020/07/02/big-river/#beemers
Om niet achter te blijven, kondigde Mercedes aan dat ze je het gaspedaal van je auto zouden verhuren en $ 1200 / jaar extra zouden vragen om een volledig functionele versnellingscurve te ontgrendelen:
Dit is het bedrijfsmodel voor urineweginfecties: zonder digitalisering vloeide alle waarde van uw auto in een gezonde stroom. Maar zodra de autofabrikanten halfgeleiders toevoegen, komt elk van die functies eruit in een pijnlijke, brandende druppel, waarbij elke knop op dat fakakta-touchscreen rechtstreeks op uw creditcard is aangesloten.
Maar het is alleen voor starters. Computers zijn kneedbaar. De enige computer die we kunnen maken, is de Turing Complete Von Neumann-machine, die elk programma kan uitvoeren waarvan we weten hoe het geschreven moet worden. Zodra ze netwerkcomputers aan uw auto hebben toegevoegd, kunnen de Car Lords eindeloos aan de knoppen aan de achterkant draaien en nieuwe manieren vinden om waarde uit u te halen:
https://doctorow.medium.com/twiddler-1b5c9690cce6
Dat betekent dat uw auto elke beweging van u kan volgen en uw locatiegegevens aan iedereen kan verkopen, van marketeers tot premiejagers die vergoedingen willen innen voor het opsporen van mensen die de staat verlaten voor abortussen tot politie tot buitenlandse spionnen:
Digitalisering geeft een boost aan financialisering. Het stelt autofabrikanten in staat subprime-autoleningen aan te bieden aan wanhopige, arme mensen en vervolgens hun auto om te gooien als ze een betaling missen:
https://www.youtube.com/watch?v=4U2eDJnwz_s
Subprime-leningen voor auto's zouden een vreselijke zaak zijn zonder computers, maar door de digitalisering is het een geweldige bron van feodale huurgelden. Autodealers kunnen leningen verstrekken aan mensen met teasertarieven die snel oplopen tot betalingen waarvan de dealer weet dat hun klant ze niet kan betalen. Dan nemen ze de auto terug en verkopen hem aan een andere wanhopige persoon, en nog een, en nog een:
https://pluralistic.net/2022/07/27/boricua/#looking-for-the-joke-with-a-microscope
Digitalisering opent ook meer exotische mogelijkheden. Sommige subprime-auto's hebben bekabelde secundaire besturingssystemenin hun entertainmentsysteem: als u een betaling mist, springt uw autoradio op vol volume en brult een onstuitbare, onveranderlijke stroom bedreigingen. Tesla doet het nog beter: je auto zal zichzelf vergrendelen en immobiliseren, dan claxonneren en terug de parkeerplaats uitrijden wanneer de repo-man arriveert:
Het digitale feodalisme is niet gestopt met innoveren - het is gewoon gestopt met het innoveren van goede dingen. Het digitale apparaat is een eindeloze bron van sadistische nieuwigheden, zoals de mobiele telefoons die je meest gebruikte app uitschakelen op de eerste dag dat je te laat bent met een betaling, en vervolgens elke dag dat je te laat bent de andere apps gebruiken waarop je vertrouwt :
https://restofworld.org/2021/loans-that-hijack-your-phone-are-coming-to-india/
Woekeraars hebben altijd vertrouwd op dit soort fantasierijke intimidatie. De armbreker van de woekeraar weet dat je nooit van de haak zult komen; zijn doel is om je te intimideren om eerst zijn baas te betalen, je huis en het studiefonds van je kind en je trouwring te liquideren voordat je in gebreke blijft en je van een gebouw gooit.
Dankzij de kneedbaarheid van geautomatiseerde systemen hebben digitale wapenbrekers een eindeloze reeks opties die ze kunnen inzetten om u te motiveren om eerst aan hen te betalen, wat het u ook kost:
https://pluralistic.net/2021/04/02/innovation-unlocks-markets/#digital-arm-breakers
Autofabrikanten zijn pioniers op het gebied van vindingrijke huurontvangst. Neem VIN-vergrendeling: dit is de praktijk van het toevoegen van goedkope microchips aan motoronderdelen die communiceren met het algehele netwerk van de auto. Nadat een nieuw onderdeel in uw auto is geïnstalleerd, voert de computer van uw auto een complexe cryptografische handshake uit met het onderdeel waarvoor een ontgrendelingscode nodig is die door een geautoriseerde technicus is verstrekt. Als de code niet wordt ingevoerd, weigert de auto dat onderdeel te gebruiken.
VIN-vergrendeling is enorm populair geworden. Het zit in je iPhone, waardoor je geen refurb of vervangende onderdelen van derden kunt gebruiken:
https://doctorow.medium.com/apples-cement-overschoenen-329856288d13
Het zit in verdomde ventilatoren, wat een nachtmerrie was tijdens de lockdown toen ziekenhuistechnici hun kostbare ventilatoren verzorgden door onderdelen van dode systemen om te wisselen naar bruikbare systemen:
En natuurlijk zit het in tractoren, samen met andere vormen van dodemansknop op afstand. Herinner je je dat feelgood-verhaal over John Deere die de geplunderde Oekraïense tractoren metselwerk waarvan de snitch-chips aantoonden dat ze naar Rusland waren verplaatst?
https://doctorow.medium.com/about-those-kill-switched-ukrainian-tractors-bc93f471b9c8
Dat was geen vrolijk verhaal - het was een waarschuwend verhaal. John Deere heeft nu tenslotte het grootste deel van de toekomst van de landbouw in de wereld in handen, en ze hebben die alomtegenwoordige tractoren geboobytrapt met killswitches die kunnen worden geactiveerd door iedereen die Deere of zijn dealers hackt, overneemt of ondermijnt.
De controle over reparatie is niet beperkt tot klanten lastigvallen met onderdelen en service. Wanneer een bedrijf mag beslissen of je apparaat gerepareerd kan worden, kan het je op allerlei manieren omver schoppen. In 2019 zei Tim Apple tegen zijn aandeelhouders dat ze lagere inkomsten moesten verwachten omdat mensen ervoor kozen hun telefoons te repareren in plaats van ze te vervangen:
https://www.apple.com/newsroom/2019/01/letter-from-tim-cook-to-apple-investors/
Door zich uw recht toe te eigenen om te beslissen wie uw telefoon repareert, mag Apple beslissen of u het kunt repareren of dat u het moet vervangen. Probleem opgelost - en niet alleen voor Apple, maar ook voor autofabrikanten, tractorfabrikanten, ventilatorfabrikanten en meer. Apple leidt hierin, zelfs vóór Big Car, pionierend met een "recycling" -programma waarbij inruiltelefoons worden versnipperd, zodat ze onmogelijk van een e-waste-dump kunnen worden afgeleid en voor onderdelen kunnen worden gewonnen:
https://www.vice.com/en/article/yp73jw/apple-recycling-iphones-macbooks
John Deere slaapt hier niet op. Ze hebben een waardevolle schat bedacht die ze winnen wanneer ze het recht op reparatie winnen: Deere kiest boeren uit die klagen over zijn beleid en weigert hun tractoren te repareren, waardoor ze stranden met een presse-papier van twee ton met zes cijfers:
https://pluralistic.net/2022/05/31/dealers-choice/#be-a-shame-if-something-were-to-happen-to-it
De reparatieoorlogen zijn slechts een schermutseling in een enorm, onzichtbaar gevecht dat al tientallen jaren wordt gevoerd: de War On General-Purpose Computing, waar technologiebedrijven de wet gebruiken om het voor u illegaal te maken om uw apparaten opnieuw te configureren zodat ze u dienen, in plaats van hun aandeelhouders:
https://memex.craphound.com/2012/01/10/lockdown-the-coming-war-on-general-purpose-computing/
De kracht achter dit leger is enorm en wordt elke dag groter. Computers voor algemeen gebruik staan lijnrecht tegenover het technofeodalisme: alle huurgelden die door technofeodalisten worden geëxtraheerd, zouden verdwijnen als anderen (knutselaars, coöperaties, zelfs kapitalisten!) onze apparaten opnieuw zouden configureren zodat ze ons van dienst zijn.
Je hebt waarschijnlijk de schermutselingen met fabrikanten van inkjetprinters opgemerkt, die je alleen maar kunnen dwingenu om hun inkt te kopen tegen 20.000% markups als ze u ervan kunnen weerhouden te beslissen hoe uw printer is geconfigureerd:
https://pluralistic.net/2022/08/07/inky-wretches/#epson-salty
Maar we strijden ook tegen fabrikanten van insulinepompen, die mensen met diabetes willen veranderen in wandelende inkjetprinters:
https://pluralistic.net/2022/06/10/loopers/#hp-ification
En bedrijven die elektrische rolstoelen maken:
https://pluralistic.net/2022/06/08/chair-ish/#r2r
Deze bedrijven beginnen met mensen die de minste keuzevrijheid en sociale macht hebben en verwoesten hun leven, en werken vervolgens de privilegegradiënt op, voor alle anderen. Het wordt de "slechte technologie-adoptiecurve" genoemd:
https://pluralistic.net/2022/08/21/great-taylors-ghost/#solidarity-or-bust
Technofeodalisme is het publiek-private partnerschap uit de hel, voortkomend uit een combinatie van staats- en privé-actie. Aan de ene kant zorgde het redden van bankiers en grote bedrijven (in plaats van arbeiders) na de crash van 2008 en de covid-lockdown voor een ontkoppeling van inkomen en winst. Bedrijven gaven miljarden meer uit dan ze verdienden, dankzij die publieke middelen waren ze nog steeds enorm winstgevend.
Maar er is ook een beleidsdimensie. Sommige van de miljarden van die renteniers werden gemobiliseerd om zowel de antitrustwetgeving te deconstrueren (waardoor steeds grotere bedrijven en kartels mogelijk werden) als om de "IP" -wetgeving uit te breiden, waardoor "IP" een toolsuite werd om het gedrag van de concurrenten, critici en klanten van een bedrijf te controleren:
https://locusmag.com/2020/09/cory-doctorow-ip/
IP is de sleutel tot het begrijpen van de opkomst van technofeodalisme. Dezelfde kneedbaarheid die bedrijven in staat stelt om aan de knoppen van hun diensten te "draaien" en ons aan de haak te houden terwijl ze ons binnenhalen, zou ons hypothetisch in staat stellen om tegen te werken en de rekenmiddelen te grijpen:
https://pluralistic.net/2023/04/12/algorithmic-wage-discrimination/#fishers-of-men
Het ding dat tussen jou en een alternatieve app store staat, een interoperabel sociaal medianetwerk waar je naartoe kunt ontsnappen terwijl je doorgaat met het sturen van berichten naar de vrienden die je hebt achtergelaten, of een auto waarvoor iedereen functies kan repareren of ontgrendelen, is IP, niet technologie. Onder het kapitalisme zou die technologie al bestaan, omdat kapitalisten elkaar niet loyaal zijn en elkaars marges als hun eigen kansen zien.
Maar onder het technofeodalisme komt de controle voort uit huren (dingen bezitten), niet uit winst (dingen verkopen). De kapitalist die wil deelnemen aan het 'ecosysteem' van je iPhone, moet apps maken en deze bij Apple indienen, samen met 30% van hun levenslange inkomsten - ze mogen je geen jailbreakkit verkopen waarmee je hun app store kunt kiezen.
Rent-seeking-technologie heeft een heilige graal: controle over "ring zero" - de mogelijkheid om u te dwingen uw computer te configureren volgens de specificaties van een feodalisme, en om te verifiëren dat u uw computer niet hebt gewijzigd nadat deze in uw bezit is gekomen:
https://pluralistic.net/2022/01/30/ring-minus-one/#drm-political-economy
Al meer dan twee decennia bedenken verschillende toekomstige feodale heren en hun hoftovenaars manieren om dit te doen, in verschillende mate van bizar.
In de kern is dit wat ze voor ogen hebben: in uw computer nestelen ze een andere computer, een die is ontworpen om een zeer eenvoudige set programma's uit te voeren, waarvan geen enkele kan worden gewijzigd zodra deze de fabriek verlaat. Deze computer - ofwel een hele afzonderlijke chip die een "Trusted Platform Module" wordt genoemd of een deel van uw hoofdprocessor dat een veilige enclave wordt genoemd - kan waarnemingen over uw computer bijhouden: welk besturingssysteem, welke modules en programma's er worden uitgevoerd.
Vervolgens kan het deze waarnemingen cryptografisch "ondertekenen", waarmee wordt bewezen dat ze zijn gemaakt door een beveiligde chip en niet door iets dat je had kunnen wijzigen. Vervolgens kunt u dit ondertekende "attest" naar iemand anders sturen, die het kan gebruiken om te bepalen hoe uw computer is geconfigureerd en dus of deze kan worden vertrouwd. Dit wordt "attestering op afstand" genoemd.
Er zijn enkele coole dingen die je kunt doen met attestering op afstand: twee vreemden die samen een netwerkvideogame spelen, kunnen bijvoorbeeld attestaties gebruiken om er zeker van te zijn dat geen van beide cheat-modules uitvoert. Of u kunt van uw cloud computing-provider eisen dat deze verklaringen gebruikt dat ze uw gegevens niet stelen van de server die u huurt. Of als u vermoedt dat uw computer is geïnfecteerd met malware, kunt u verbinding maken met iemand anders en hen een attest sturen waarmee zij kunnen bepalen of u de computer moet vertrouwen.
Tegenwoordig is er een coole attestatietechnologie op afstand genaamd "Privacy Pass" die CAPTCHA's vervangt door u op uw eigen apparaat te laten bewijzen dat u een mens bent. Wanneer een server wil controleren of u een persoon bent, stuurt deze een willekeurig nummer naar uw apparaat, dat dat nummer ondertekent samen met de belofte dat het handelt namens een mens, en stuurt het terug. CAPTCHA's zijn allerlei soorten slecht - slecht voor toegankelijkheid en privacy - en dit is echt geweldig.
Maar de miljarden die de afgelopen decennia naar attestatie op afstand zijn gegooid, gaan slechts incidenteel over het oplossen van CAPTCHA's of het verifiëren van uw cloudserviceR. De heilige graal hier is om ervoor te zorgen dat je geen adblocker gebruikt. Het is in staat om op afstand te verifiëren dat u de Bossware die uw werkgever nodig heeft niet hebt uitgeschakeld. Het is de mogelijkheid om te voorkomen dat iemand een Office365-document opent met LibreOffice. Het is het vermogen van je baas om ervoor te zorgen dat je je berichtenclient niet hebt aangepast om verdwijnende berichten uit te schakelen voordat hij je een automatisch vernietigende memo stuurt waarin je wordt opgedragen de wet te overtreden.
En er is een nieuwe externe attestation-technologie die de ronde doet: Google's Web Environment Integrity (WEI), die gebruik zal maken van de dominantie van Google over browsers om websites in staat te stellen gebruikers te blokkeren die adblockers gebruiken:
https://github.com/RupertBenWiser/Web-Environment-Integrity
Er is nog veel meer dat WEI kan doen (het zou het opsporen van advertentiefraude veel gemakkelijker maken), maar voor elk legitiem gebruik zijn er honderd manieren waarop dit kan worden misbruikt. Het is een technologie die speciaal is gebouwd om huurontvangst mogelijk te maken door ons het recht op technologische zelfbeschikking te ontnemen.
Het is ongelooflijk roekeloos en kortzichtig om een dergelijke technologie vrij te geven in een wereld waarin bedrijven bereid zijn hun producten minder betrouwbaar, minder aantrekkelijk, minder veilig en minder veerkrachtig te maken.
Vrij naar Cory Doctorow